Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, otonom ulaşım teknolojisinde yeni bir aşamaya geçti. Şirketin sürücüsüz ulaşım için geliştirdiği Cybercab adlı robotaksiler, ABD’nin Texas eyaletindeki Austin kentinde yolcu taşımaya başladı.

Tesla tarafından yapılan açıklamaya göre, ilk etapta yaklaşık 45 Cybercab aktif olarak hizmet verirken, önümüzdeki aylarda filoya yüzlerce yeni aracın eklenmesi ve hizmetin farklı kentlere yayılması planlanıyor.

Direksiyon ve pedal bulunmuyor

Cybercab’i Tesla’nın mevcut modellerinden ayıran en dikkat çekici özellik ise tamamen sürücüsüz kullanım için tasarlanmış olması. Araçta, sürücünün kontrolünü sağlayan direksiyon ve pedal bulunmuyor.

Otonom sürüş sisteminin çevresini 9 kamera aracılığıyla algıladığı belirtilirken, kabin içerisindeki yolcuların tespit edilmesi amacıyla ayrıca radar sisteminin kullanıldığı ifade edildi.

Cybercab’de 64 GB RAM kapasitesine sahip AI4.5 otonom sürüş bilgisayarı yer alırken, frenleme sisteminde tamamen elektronik çalışan brake-by-wire teknolojisi kullanılıyor.

30 bin doların altında maliyet hedefi

Tesla’nın Cybercab projesindeki en önemli hedeflerinden biri de üretim maliyetlerini düşürmek. Şirketin, aracın üretim maliyetini 30 bin doların altında tutmayı hedeflediği belirtildi.

Cybercab’in ağırlıklı olarak bireysel müşterilere satılması yerine, Tesla tarafından oluşturulacak veya işletmeler tarafından kullanılacak robotaksi filolarında hizmet vermesi planlanıyor.

48 kWh batarya ile çalışıyor

Cybercab’in enerji ihtiyacının yaklaşık 48 kWh kapasiteli NMC batarya ile karşılandığı ifade edildi. Şasiye entegre edilen bataryanın yaklaşık 528 adet 4680 silindirik hücreden oluştuğu belirtildi.

Aracın önden çekişli motorunun ise 163 kW güç ürettiği aktarıldı. Tesla’nın açıklamasına göre motor, nadir element kullanılmadan üretildi ve önceki tasarımlara kıyasla daha küçük ve daha hafif bir yapıya sahip.

Üretimde yeni yöntem: “Unboxed Process”

Cybercab yalnızca sürücüsüz teknolojisiyle değil, üretim yöntemiyle de dikkat çekiyor.

Tesla, aracın ön ve arka şasilerini 9 bin 100 tonluk baskı gücüne sahip dev alüminyum döküm makineleriyle tek parça halinde üretmeyi planlıyor.

Montaj aşamasında ise ön şasi, batarya ve arka şasi üç ayrı istasyonda eş zamanlı olarak hazırlanıyor. Daha sonra bu parçalar bir araya getiriliyor. Tesla, bu üretim modelini “Unboxed Process” olarak adlandırıyor.

Şirket, yeni üretim yönteminin üretim hızını artırırken maliyetleri de düşürmesini hedefliyor.

Araçta eğlence ve çalışma imkânı

Cybercab’in kabininde 22 inçlik dokunmatik ekran bulunuyor. Yolcuların seyahat sırasında film, müzik ve oyun uygulamalarını kullanabilmesi hedefleniyor.

Tesla, robotaksinin gelecekte V5 Starlink donanımıyla da desteklenmesinin planlandığını açıkladı. Böylece araçların kesintisiz internet bağlantısına sahip olması amaçlanıyor.

Özel olarak geliştirilen Super Manifold V3 termal yönetim sistemi de Cybercab’in teknolojik altyapısında yer alıyor. Tesla, bu sistemin enerji ve ısı yönetiminde daha verimli bir yapı sunduğunu belirtirken, üretim sürecinin büyük bölümünün de otonom sistemlerle gerçekleştirilmesinin hedeflendiğini ifade etti.

Tesla’nın Austin’de başlattığı Cybercab hizmetinin, sürücüsüz ulaşım teknolojilerinin günlük hayatta kullanımı açısından yeni bir dönemin başlangıcı olması bekleniyor.

TESLİMAT REKORU KÂRLILIĞA YANSIMADI

Nisan ve haziran ayları arasındaki dönemde 480 bin 126 araç teslim eden Tesla tüm zamanların ikinci çeyrek rekorunu kırdı. Üretim rakamları yüzde onluk artışla 451 bin 758 adede çıkarken, satış hacmindeki bu yükseliş bilanço kârlılığına aynı oranda yansımadı. Ucuz modeller, yapılan indirimler ve sektördeki sert rekabet araç başına elde edilen geliri aşağı çekerek birim başına geliri 42 bin 730 dolara düşürdü.

DEV YATIRIMLAR NAKİT AKIŞINI EKSİYE ÇEVİRDİ

Şirketin sermaye harcamaları ikinci çeyrek döneminde yüzde yüz kırk ikilik bir sıçramayla 5 milyar 789 milyon dolara yükseldi. Faaliyetlerden elde edilen nakit artış kaydetse de yüksek harcamalar serbest nakit akışını 1 milyar 92 milyon dolar negatife çevirdi. Gerçekleşen bu bilanço, markanın iki yılı aşkın bir sürenin ardından yeniden net nakit tükettiği ilk çeyrek olarak kayıtlara geçti.

OTOMOTİV KÂRLILIĞINDA DARALMA

Otomotiv gelirleri artış kaydetmesine rağmen fiyat indirimleri ve ürün karmasındaki değişimler kârlılık üzerinde baskı oluşturdu. Düzenleyici kredi gelirlerinin üçte iki oranında azalması ve faaliyet giderlerinin yüzde kırk yedi artarak 4 milyar 353 milyon dolara çıkması faaliyet kârını ve marjlarını belirgin ölçüde aşağı çekti.

ENERJİ VE YAZILIM Kolları BÜYÜMEYİ DESTEKLEDİ

Otomotiv kanadındaki marj baskısı enerji depolama ve hizmet gelirlerindeki artışla kısmen dengelendi. Enerji ve depolama bölümünün cirosu yükselirken Tam Otonom Sürüş abonelikleri 1 milyon 480 bine ulaştı. Öte yandan Robotaksi hizmetleri genişletilirken Fremont fabrikasındaki bazı hatlar Optimus insansı robot üretimi için dönüştürüldü.

Aynı dönemde BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor, Seres ve Changan’ın toplam net kârı ise yaklaşık 17,5 milyar yuan seviyesinde kaldı. Böylece CATL, tek başına elde ettiği kârla yedi büyük otomotiv üreticisinin toplamını geride bırakmayı başardı.

En büyük maliyet kalemi batarya

Elektrikli araç sektöründe son yıllarda hızlı büyüme yaşanırken, özellikle Çin pazarındaki yoğun fiyat rekabeti üreticilerin kârlılığını olumsuz etkiliyor. Satışları artırmak amacıyla uygulanan indirim politikaları, otomobil şirketlerinin gelirlerini baskılarken batarya maliyetleri ise araç üretimindeki en büyük gider kalemlerinden biri olmayı sürdürüyor.

Bu noktada CATL, birçok markaya batarya tedarik etmesi sayesinde önemli bir avantaj elde ediyor. Tek bir üreticiye bağlı kalmadan faaliyet gösteren şirket, hem ölçek ekonomisinden yararlanıyor hem de pazardaki güçlü konumunu koruyor.

2026 yılının ilk çeyreğinde CATL'nin Çin'deki batarya kurulum kapasitesi 59,52 GWh seviyesine ulaşırken, şirketin iç pazardaki payı yüzde 46,4 olarak gerçekleşti.

Küresel pazarda liderliğini sürdürüyor

Araştırma şirketi SNE Research verilerine göre CATL, 2026 yılının Ocak-Nisan döneminde küresel elektrikli araç batarya pazarında yüzde 40,1 pay elde etti. Aynı dönemde BYD'nin payı yüzde 14,2, LG Energy Solution'ın payı ise yüzde 9,1 olarak kaydedildi.

Veriler, CATL'nin en yakın rakibine göre yaklaşık üç kat daha büyük bir pazar payına sahip olduğunu ortaya koydu. CATL ve BYD'nin toplam küresel pazar payı ise yüzde 54,3 seviyesine ulaştı.

Şirket, 2025 yılında 423,7 milyar yuan gelir ve 72,2 milyar yuan net kâr açıklarken, küresel güç bataryası pazarında yüzde 39,2 payla üst üste dokuzuncu kez liderliğini korudu.

Elektrikli dönüşümün merkezinde yer alıyor

Uzmanlara göre CATL'nin yüksek kârlılığının temel nedeni, bataryanın elektrikli araçlardaki kritik rolü. Batarya; menzil, şarj süresi, performans, güvenlik ve kullanım ömrü gibi birçok önemli unsuru doğrudan belirliyor.

Bu nedenle batarya teknolojisini ve üretimini kontrol eden şirketler, elektrikli araç ekosisteminin merkezinde yer alıyor. Çok sayıda otomobil üreticisine batarya sağlayan CATL de bu avantaj sayesinde gelirlerini artırmaya devam ediyor.

Elektrikli araç pazarındaki büyümenin sürmesi beklenirken, otomobil üreticileri arasındaki fiyat rekabetinin ise önümüzdeki dönemde de kârlılık üzerinde baskı oluşturmaya devam edeceği değerlendiriliyor.

Her iki organizasyonda, sıralama turları saat 12.00'de, final yarışları ise saat 14.00'te başladı. Aydın'ın Yenipazar ilçesindeki yarışların ödül törenleri de saat 17.00'de yarışma parkurunda gerçekleştirildi. 4 kategoride 15 pilotun yarıştığı görsel şölende teknik aksaklıklar nedeniyle bazı yarışçılar finişi göremedi. Zaman zaman etkili olan fırtına nedeniyle pilotların performansından kaynaklı uçuşan tozlar seyirciyi adeta toz bulutu içerisinde bırakırken zamanla mücadele eden pilotların egzoz sesleri ise otomobil tutkunlarının kulaklarının pasını sildi. Kadın pilotların performansları ise göz doldurdu.

Kupalar sahiplerini buldu

14 pilotun 5 kategoride mücadelesine sahne olan ilk gün yarışlarında Kategori 1'de Candan Erim, Kategori 2'de Özgür Kanlı, Kategori 3'de Mitat Diker, Kategori 4'de Gürkal Menderes ve Kadınlar Kategorisi'nde de Candan Erim birincilik kupasını alan isimler oldu.
14 Haziran Pazar günü İzmir Otomobil Sporları Kulübü (İOSK) tarafından düzenlenen yarışta da Kategori 1'de Onur Sınırdere, Kategori 2'de Taylan Aydın, Kategori 4'de Hakan Akman ve Kadınlar Kategorisi'nde de Candan Erim birincilik kupasını alan isimler oldu.
Oldukça çekişmeli geçen yarışlarda herhangi bir kaza yaşanmazken İOSK Başkanı Mitat Diker ve Yenipazar Belediye Başkanı Malik Ercan'ın otomobilleri teknik arızadan dolayı yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

"Gece Otokrosu yapmayı planlıyoruz"

Yarışların sonunda da dereceye girenler kupalarını kaldırırken sponsorlara ve destek verenlere de plaketleri takdim edildi. Aydın Gençlik ve Spor İl Müdürlüğü, Yenipazar ve Sultanhisar Belediyeleri ile sponsor firmaların destekleri ile gerçekleştirilen yarışların yeni dönemde yalnızca yarış organizasyonlarıyla değil, motosiklet, havacılık, festival, turizm ve gençlik projeleriyle de ön plana çıkmayı hedeflendiğini ifade eden AYOSK Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Karaömer: "Çok kısa sürede hazırlandığımız yarışları sorunsuz bir şekilde tamamladık. İlk hedefimiz ise Türkiye'de bir ilk olacak olan gece otokrosu yapmayı planlıyoruz. Tüm sporseverlerimizi diğer yarışlarımızı izlemeye davet ediyorum" dedi.

Türkiye'nin yerli ve milli otomobil markası TOGG, araçlarında yeni bir renk seçeneğini kullanıcıların tercihine sunacağını duyurdu.

ÇUKUROVA'NIN PAMUK TARLALARINDAN İLHAM ALINDI

TOGG'dan yapılan açıklamaya göre, Adana Çukurova'nın pamuk tarlalarından ilhamla tasarlanan beyaz renk "Seyhan", şubat ayı itibarıyla T10X ve T10F modellerinde kullanılacak. Yeni renk seçeneğiyle birlikte Akdeniz Bölgesi'ni de renk paletine dahil eden TOGG, halihazırda Türkiye'nin farklı bölgelerinden ilhamla oluşturduğu "Anadolu", "Gemlik", "Oltu", "Kula", "Kapadokya", "Pamukkale", "Urla", "Ayder" ve "Mardin" renklerini kullanıcıların beğenisine sunmuştu.

YÜZDE SIFIR FAİZLİ VE 12 AY VADELİ 750 BİN LİRA KREDİ İMKANI

TOGG, şubat ayında yeni renk seçeneğiyle birlikte finansman destek kampanyalarına da devam edeceğini bildirdi. Buna göre bireysel ve kurumsal kullanıcılar, T10F V2 ile T10X ve T10F 4More versiyonlarına 750 bin lira tutarında, yüzde sıfır faizli ve 12 ay vadeli kredi imkanıyla sahip olabiliyor.

Kullanıcılar için ayrıca T10X V2 modelinde 500 bin lira tutarında, yüzde sıfır faizli ve 12 ay vadeli kredi seçeneği de sunuluyor. Şirket, daha yüksek tutarda kredi kullanmak isteyenler için farklı vade ve faiz oranlarında alternatif finansman seçenekleri de sağlıyor.

ALTERNATİF KREDİ VE VADE SEÇENEKLERİ

Bireysel kullanıcılar, T10X ve T10F V2 için 1 milyon 700 bin lira krediye yüzde 2,37 faizli 48 ay vade, T10X ve T10F V1 için 1 milyon 300 bin lira krediye yüzde 2,41 faizli 48 ay vade, T10X ve T10F 4More versiyonu için ise 1 milyon 500 bin lira krediye yüzde 2,32 faizli 36 ay vade seçeneklerinden yararlanabiliyor.

Kurumsal kullanıcılar için de T10X ve T10F V1 için 1 milyon 300 bin lira krediye yüzde 2,69 faizli 48 ay vade, T10X ve T10F V2 ile 4More versiyonu için 1 milyon 900 bin lira krediye yüzde 2,66 faizli 48 ay vade imkanları sunuluyor.

Tesla'nın satış ivmesindeki düşüş ve Elon Musk'ın tartışmalı açıklamalarıyla başlayan süreç, 2025 sonunda markanın zirveden inmesiyle sonuçlandı.

VOLKSWAGEN SATIŞLARINI YÜZDE 56 ARTIRDI

Volkswagen, 2025 yılı boyunca Avrupa genelinde toplam 274.417 adet tam elektrikli otomobil satarak büyük bir başarıya imza attı.

Satışlarını bir önceki yıla göre yüzde 56 oranında artıran Alman üretici, bu performansıyla rakibi Tesla'yı geride bırakmayı başardı.

TESLA GENELDE DÜŞTÜ, MODEL BAZINDA LİDER

Tesla'nın toplam satışları yüzde 27 oranında gerileyerek 238 bin 765 adette kalsa da Model Y, 151 bin 331 adetlik satışla hala Avrupa'nın en çok tercih edilen tekil modeli oldu.

Markanın popüler aracı Model 3 ise listenin üçüncü sırasında yer alırken, ikincilik koltuğuna Skoda Elroq oturdu.

GENİŞ MODEL YELPAZESİ BAŞARIYI GETİRDİ

Volkswagen'in liderliği ele geçirmesindeki en önemli faktör, ID serisindeki geniş model yelpazesi ve istikrarlı satış artışları oldu.

ID.4 ve ID.3 modellerinin yüksek satış rakamlarına ek olarak, ID.7 modelinin yüzde 137'lik rekor bir sıçrama yapması markayı zirveye taşıdı.

HİBRİT PAZARINDA DA ZİRVEDE

Tam elektrikli araç segmentindeki bu başarının yanı sıra Volkswagen, şarj edilebilir hibrit (PHEV) pazarında da liderliği kimseye bırakmadı.

Marka, bu segmentte toplam 159 bin 173 adetlik satış gerçekleştirerek Avrupa pazarındaki gücünü bir kez daha kanıtladı.

2027’de tamamlanması planlanan tesis, kimyasal işleme ve montaj operasyonlarını entegre ederek yılda 30 bin yakıt hücresi ünitesi üretecek.

Tesis, Hyundai Motor Grup’un “Hydrogen for Humanity (İnsanlık İçin Hidrojen)” anlamına gelen HTWO markası altında faaliyet gösterecek.

Yaklaşık 675 milyon dolarlık yatırım değerine sahip tesis, binek otomobiller, ticari kamyonlar, otobüsler, iş makineleri ve deniz taşıtları gibi çeşitli mobilite uygulamaları için yeni nesil hidrojen yakıt hücreleri ve elektrolizörler üretecek.

Tesis, iki temel ürün aracılığıyla Hyundai Motor Grup’u küresel hidrojen teknolojisinde ön safa taşımayı hedefliyor. Bunlar ise yeni nesil hidrojen yakıt hücresi ve polimer elektrolit membran (PEM) elektrolizörleri olarak açıklanıyor.

Yapılan açıklamaya göre, elektrolizör yığını geliştiren şirket, 2025 Şubat ayında tamamlanan 1 MW’lık konteyner tipi bir sistemden günde 300 kg’dan fazla yüksek saflıkta hidrojen üretiyor.

Togg'un dijital platformu Trumore üzerinden 7 Ekim'de siparişe açılan T10X 4More Obsidiyen ve T10F 4More, 435 beygir güç ve 700 Nm tork üreten çift motorlu yapısıyla üstün bir performans sunuyor.

T10F 4More 0'dan 100 kilometre/saniye hıza 4,1 saniyede, T10X 4More ise 4,8 saniyede çıkıyor. T10X 4More Obsidiyen 468 kilometreye, T10F 4More ise 523 kilometreye varan menziliyle dikkati çekiyor.

Trumore üzerinden siparişe açılan T10F 4More 3 milyon 133 bin 640 lira, T10X 4More Obsidiyen özel serisi ise 3 milyon 233 bin 640 lira anahtar teslim fiyata sahip.

T10X 4MORE, OBSİDİYEN ÖZEL SERİSİYLE KULLANICILARLA BULUŞUYOR

T10X 4More, Ayder, Anadolu, Oltu ve Kula renklerinde obsidiyen taşının siyah tonundan ilham alan detaylarıyla güçlü ve sofistike bir görünüm sergiliyor.

Binlerce yıllık geçmişiyle Anadolu'nun bilinen ilk değerli taşlarından obsidiyen, Togg'un doğallık, güç ve köklülük değerleriyle bütünleşiyor. Bu özel seri, adını aldığı taşın karakterini tasarıma taşıyarak, piano black detaylar, derin siyah tonlar ve yüksek kontrastlı yüzeylerle markanın en sofistike yorumunu sunuyor.

T10X 4More'da obsidiyen detaylar jantlar, ön panjur, logo, tavan rayları, yan aynalar ve cam çerçeveleri, arka difüzör, anten kapağı gibi tasarımın her noktasında yer alıyor.

İç tasarımda ise DINAMICA kumaş ve deri karışımı koltuklar ile karbon fiber görünümlü dekoratif parça, dış tasarımdaki obsidiyen detaylarla bütünleşiyor.

2025 YILI İÇİN SINIRLI SAYIDA ÜRETİM

T10F 4More ise Oltu, Urla, Mardin, Gemlik ve Kula renk seçenekleriyle kullanıcıların beğenisine sunuluyor. 523 kilometreye varan menziliyle dikkati çeken cihaz, yüksek performansını üstün çekiş kabiliyetiyle birleştiriyor. 2025 yılı için T10F 4More ve T10X 4More Obsidiyen sınırlı sayıda üretilecek.

Kimi elindeki aracı değiştirmeye düşünüyor, kimi de ilk kez araba almayı... Otomobil piyasasında merakla beklenen yeni gümrük vergisi düzenlemesi sonrası araba meraklıları harekete geçti, galeriler hareketlendi. Son vergi kararı araç almak isteyenler için fırsat oldu.

PEKİ HANGİ ARABALARDA FİYATLAR DÜŞECEK?

Uzakdoğu gibi ülkelerde araçlarda bir fiyat değişikliği olacak. Kiminde fiyat artışı, kiminde ise fiyatta düşüş olacak. Galericiler fiyatlarda hareketlilik bekliyor.

Bazı Uzakdoğu ülkeler ile Amerikan menşei ürünlerde bir fiyat düşüşü şu anda söz konusu. Yeni düzenlemeye göre Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Antlaşması kapsamı dışındaki ülkelerden ithal edilen araçlara ek gümrük vergisi kaldırıldı. Bu da özellikle Çin ve ABD kaynaklı araçların fiyatlarını etkileyen bir durum. Bu durum satışları oldukça arttıracağı söyleniyor.

Modern araçlarda neredeyse tüm fonksiyonların tek bir ekran üzerinden kontrol edilmesi, konforu artırsa da sürüş güvenliği açısından ciddi tartışmaları beraberinde getirmişti.

Direksiyon başında basit bir klima ayarı yapmak için bile menüler arasında kaybolan sürücüler, gözlerini yoldan ayırmak zorunda kalıyor ve bu da kazalara davetiye çıkarıyor. İşte tam da bu noktada Euro NCAP, radikal sayılabilecek yeni bir karar aldı.

Kurum, 2026 yılından itibaren temel sürüş fonksiyonlarını yalnızca dokunmatik ekran üzerinden yöneten araçlara 5 yıldız güvenlik puanı vermeyeceğini açıkladı.

FONKSİYONEL TUŞ KULLANIMI GEREKLİ OLACAK

Araç güvenlik standartları açısından oldukça önemli olan bu kurala göre, 2026’dan itibaren sis farları, sinyal, dörtlü flaşörler ve silecekler yalnızca dokunmatik ekrandan kontrol ediliyorsa, bu araçlar Euro NCAP testlerinde en yüksek güvenlik derecesini alamayacak.

2029’dan sonra ise kriterler daha da sıkılaşacak. Klima kontrolleri ve ses seviyesi ayarları gibi günlük kullanımda sık başvurulan fonksiyonların da yalnızca ekrana bağlı olması halinde puan kırılması planlanıyor.

Her ne kadar bu karar bir regülasyon olmasa da, üreticilerin Euro NCAP’ten 5 yıldız almayı önemsediği için fiziksel tuşlara geri dönüşün hızlanması bekleniyor.